Deindustrialisierung läuft: Vertreibt die Energiekrise die deutsche Autoindustrie?
Für die deutsche Autoindustrie, vor allem die vielen kleinen und mittleren Zulieferunternehmen, waren die letzten Jahre nicht vergnügungssteuerpflichtig. Erst kam die Corona-Pandemie mit weltweiten Absatzeinbrüchen, danach die globale Chipkrise mit erzwungenen Werkstillegungen und ausgedünntem Modell- und Ausstattungsprogramm - und schließlich der russische Krieg gegen die Ukraine inklusive Sanktionen des Westens gegen das Moskauer Regime.
Vor allem die Energiekrise brachte die hohe Abhängigkeit der deutschen Wirtschaft von Gas- und Rohstoffimporten schonungslos ins Bewusstsein. Und ließ über Nacht Zweifel an der Qualität des Wirtschaftsstandorts Deutschland aufkommen. So äußerte der Präsident des Bundesverbands der Deutschen Industrie , Siegfried Russwurm, seine Sorgen, dass es aktuell "um nichts weniger , als das Überleben der Industrie in Deutschland und Europa zu sichern".
Von BMW verlautete vor Kurzem, dass das Unternehmen in den USA seinen Standort Spartanburg mit 1,7 Milliarden US-Dollar massiv zur Herstellung von Batterien wie neuer Elektromodelle ausbauen will. Bis 2030 sollen sechs vollelektrische BMW-Modelle in Spartanburg vom Band laufen.
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