'So geht es gar nicht': Wie sollte die FIA auf das Spielberg-Chaos reagieren? F1 !B
. Und Carlos Sainz erklärt nach dem Rennen, dass es dort sogar noch schlimmer als in der Qualifikation gewesen sei."Im Rennen hat man die 'dirty Air' des Autos vor einem, die einen noch mehr aus der Kurve trägt, was es noch schwieriger macht, [auf der Strecke] zu bleiben", erklärt der Spanier, und auch Lewis Hamilton ist der Meinung, dass die aktuelle Situation den Fahrern den Spaß nehme.
"Wenn du unter Druck stehst, pushst du einfach ein bisschen mehr, und du rutschst ein bisschen mehr", erklärt er und ergänzt:"Wenn man Schwierigkeiten hat, muss man einfach langsamer fahren. Aber das will man als Fahrer nie tun."Der Vorschlag von Toto Wolff lautet daher:"Man muss Sausage-Kerbs dahin tun, dass du das Auto richtig beschädigst, oder du sagst: 'Fahr da, wo es am schnellsten geht'. Dann gibt es überhaupt keine Diskussionen mehr.
"Selbst dort werden wir bestraft, weil wir zwei Zentimeter über die weiße Linie hinausfahren können und trotzdem nicht den Kies berühren", erklärt Norris, der diese Regel für"dumm" hält und fordert, dass dort in Zukunft einfach das Kiesbett das natürlich Limit sein sollte. Im Rennen selbst wurden sogar insgesamt 83 Vergehen gegen die Tracklimits festgestellt - bei gerade einmal 71 Runden. Im Schnitt macht das also mehr als einen Verstoß pro Runde, weshalb die FIA mit dem Prüfen der Fälle am Sonntag gar nicht mehr hinterherkam.
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