Sprint-Shootout in Spielberg könnte zu neuer Reifenregel beitragen F1 !B
- War das Sprint-Wochenende beim Österreich-Grand-Prix der Formel 1 ein Fingerzeig in Richtung Zukunft, was die Reifenregeln betrifft? Im Shootout am Samstag hatte das regnerische Wetter die strikten Vorgaben außer Kraft gesetzt, sodass jeder in den drei Sessions eine beliebige Slick-Mischung verwenden durfte.
"Die Idee war: Wenn ich im Freien Training einen Satz weiche Reifen fahre, habe ich nur noch fünf. Ich brauche drei oder vier für das normale Qualifying, oder fünf, wenn man zwei für Q2 braucht, und dann gehen einem die Reifen für den Sprint-Shootout aus." AlphaTauri tat dies mit Yuki Tsunoda, der einen zusätzlichen Satz im FT1 einsetzte, um für das Grand-Prix-Qualifying besser vorbereitet zu sein. McLaren setzte mit Lando Norris einen zusätzlichen Satz im Qualifying ein. Während es Tsunoda es am nächsten Tag nicht in das SQ3 schaffte, Norris aber schon.
Mit diesem Wissen im Hinterkopf und der starken Vermutung, dass der Samstag auf jeden Fall nass sein würde, gingen die Teams am Freitag in Österreich, vor allem im Qualifying für das Hauptrennen, anders mit den Reifen um. Wäre der Rest des Wochenendes nach dem normalen Zeitplan verlaufen, wäre es in SQ3 zu einem Kampf zwischen denjenigen gekommen, die es in die Top 10 geschafft und noch neue Softs hatten, und denjenigen, die nur noch gebrauchte Sätze besaßen.Doch der Regen am Samstagmorgen sorgte dafür, dass die Strecke vor dem Shootout für nass erklärt wurde, sodass die Reifenwahl bei abtrocknender Strecke frei war.
Das bedeutet auch, dass diejenigen, die in Q1 ausscheiden, mehr neue Reifen zur Verfügung haben, die ihnen im Shootout einen extra Schub geben können. Das käme wiederum einer sanften Form des umgekehrten Handicaps gleich."Das ist ein guter Punkt, ehrlich gesagt, da stimme ich zu", sagt Isola zu dem Vorschlag, dass die Reifenauswahl frei sein sollte."Denn manchmal verwechseln wir Leistung mit Verschleiß.
"Man führt natürlich einen Effekt ein, der im Grunde derselbe ist wie im normalen Qualifying. Die schnellsten Fahrer, die in der Lage sind, mit nur einem Reifensatz weiterzukommen statt mit zwei Reifensätzen, haben einen Vorteil. Aber es ist dasselbe wie im normalen Qualifying, sie sparen neue Reifen für das Rennen oder sie sparen neue Reifen für Q3. Es ist also immer eine Diskussion.
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