Während VW sich noch in Ankündigungen ergießt, schafft Citroën mit dem vollelektrischen Kleinwagen ë-C3 im Frühjahr 2024 Fakten. Und das zum Kampfpreis vo...
Während VW sich noch in Ankündigungen ergießt, schafft Citroën mit dem vollelektrischen Kleinwagen ë-C3 im Frühjahr 2024 Fakten. Und das zum Kampfpreis von 23.300 Euro. In zwei Jahren schieben die Franzosen noch eine Version mit 200-Kilometern Reichweite für 19.990 Euro nach.ë-C3 um einen vollelektrischen Kleinwagen handelt, der im Frühjahr 2024 auch mit einem Verbrennungsmotor angeboten wird, eine bemerkenswerte Aussage.
Mit der neuen Drei-Strich-Lichtsignatur und dem senkrechten Kühlergrill erinnert das Aussehen an die Studie Citroën Oli. Dazu kommen serienmäßige LED-Scheinwerfern und eine schmale glänzende Leiste mit Doppelwinkeln, ein Element, das sich im und am ganzenwiederfindet. Denn eines ist klar: Der Citroën ë-C3 darf nicht billig wirken, sonst verpufft die ganze Preis-Akrobatik. Das gelingt. Zumal die Zweitonlackierung serienmäßig ist.
Der Blick auf den vertrauten Fahrmodus-Wählregler, den man aus vielen Stellantis-Modellen kennt, verdeutlicht, dass die Smart Car Plattform letztendlich ein Derivat der altbekannten e-CMP-Architektur ist. Das wirkt sich auch auf die technischen Daten der BEV-Variante aus. Mit 83 kW / 113 PS schafft der Stromer eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h und die 44 Kilowattstundenbatterie reicht für 320 Kilometer WLTP-Reichweite.
„Wir haben das Geld da rein gesteckt, wo es wichtiger ist, vor allem in den Komfort“, verdeutlicht der Produktmanager und verweist auf die serienmäßigen Advanced Comfort Federung, die man aus höherklassigen Autos wie den C5 Aircross kennt und die es erstmals in einem B-Segment-Citroën gibt. Dazu gehören auch die Advanced Design-Sitze, die man ebenfalls von den größeren Modellen des französischen Herstellers kennt. Apropos Retrospektive.
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