Leitmedium der Elektromobilität
Die gemeinnützige Forschungsorganisation International Council on Clean Transportation hat in einer neuen Studie die Gesamtbetriebskosten von Elektroautos und Benzinern im Kleinwagen- und Kompaktwagensegment verglichen – und kommt in den zwei Segmenten zu unterschiedlichen Ergebnissen.Wer heute in Deutschland ein neues BEV der Kompaktklasse kauft, hat demnach bereits niedrigere Gesamtbetriebskosten als beim benzinbetriebenen Pendant.
In der Kleinwagen-Kategorie sind die Kosteneinsparungen geringer und verschwinden ohne Kaufprämie ganz. Mit anderen Worten: Elektro-Kleinwagen sind in der Anschaffung noch deutlich teurer, weshalb sie auf die staatliche Förderung angewiesen sind, um Kostenvorteile gegenüber dem Verbrenner zu erzielen – für viele Autofahrer sind die Kosten immer noch ein wichtiges Kriterium bei der Fahrzeugwahl.
„Die Kaufprämie ist ein wichtiges Instrument, um die Wettbewerbsbedingungen für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge im Kleinwagensegment zu verbessern. Sollte diese Förderung auslaufen, wird ein großer Teil der Bevölkerung ohne bezahlbare Elektromobilitätsoption dastehen“, sagt Kyle Morrison, Hauptautor der Untersuchung. „Das ist umso problematischer, wenn man bedenkt, dass der Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge noch niedriger entwickelt ist.
Sandra Wappelhorst, Mitautorin der Studie und leitende Wissenschaftlerin am ICCT, ergänzt: „Der Markt für Batterie-elektrische Autos entwickelt sich sehr schnell. Verglichen mit Benzinern ist der Elektroantrieb im Kompakt- und Kleinwagensegment in Deutschland auch finanziell eine sinnvolle Option. Wenn das Auto mindestens vier Jahre gehalten wird, gleichen niedrigere Betriebskosten und aktuelle Förderungen die Differenz zu einem höheren Kaufpreis aus“.
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