Die Ingenieure von Audi Sport haben den Audi RS 5 DTM gemäß dem seit 2012 gültigen Technischen Reglement der DTM entwickelt.
Die Ingenieure von Audi Sport haben den Audi RS 5 DTM gemäß dem seit 2012 gültigen Technischen Reglement der DTM entwickelt.
Das richtungsweisende Technische Reglement hat die Kosten eines DTM- Rennwagens um rund 40 Prozent reduziert – und gleichzeitig die Sicherheit und Performance der Autos gesteigert. Die komplett aus Carbon gefertigte Karosserie des Audi RS 5 DTM lässt auf den ersten Blick die enge Verwandtschaft zum RS 5 aus der Serie erkennen. Unter ihr befindet sich ein knapp 160 Kilogramm schweres Chassis in Hybridbauweise. Die Kombination von Kohlefaser-Monocoque und Stahlkäfig ist extrem stabil und setzt mit Front-, Heck- und Seiten-Crashelementen in puncto Sicherheit Maßstäbe für jeden Tourenwagen.
Der DTM-Rennwagen wird an der Hinterachse angetrieben, der quattro-Antrieb ist nicht erlaubt. Das semi-automatische Sechsgang-Getriebe des RS 5 DTM wird pneumatisch über Schaltwippen am Lenkrad betätigt. Die gegenüber einer klassischen Handschaltung präziseren Schaltvorgänge ermöglichen eine Getriebelaufleistung von bis zu 24.000 Kilometer. Auf dem technisch neuesten Stand ist auch die Motorelektronik , die ohne Sicherungen auskommt.
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