Bemühungen erfolgreich: AMG erhält am Nürburgring größeren Restriktor DTM
waren erfolgreich: AVL Racetech hat bei der Balance of Performance für das Nürburgring-Wochenende der DTM dafür gesorgt, dass der Luftmengenbegrenzer des Mercedes-AMG GT3 in der Eifel um einen Millimeter größer ausfällt und man dadurch mehr Leistung erhält.Diesen 36-Millimeter-Restriktor hatten die Mercedes-AMG-Verantwortlichen Stefan Wendl und Thomas Jäger schon nach dem Imola-Wochenende eingefordert, bissen aber zunächst noch auf Granit.
Der Hintergrund: der Frontmotor-Bolide aus Affalterbach kann über eine Gewichtsreduktion nur bedingt schneller gemacht werden, weil man in der DTM ohnehin nicht weit über dem Leergewicht eingestuft ist."Da wir kein Gewicht reduzieren können, denn fünf Kilogramm entsprechen 0,04 Sekunden, würde es aus unserer Sicht Sinn ergeben, wenn wir auf einen 36-Millimeter-Restriktor gehen", argumentierte AMG-DTM-Chef Thomas Jäger nach dem Norisring-Wochenende.
Man darf gespannt sein, ob die Marke mit dem Stern nun in der zweiten Saisonhälfte etwas besser in Schuss kommt, denn aktuell hält man bei nur einem Saisonsieg durch Lucas Auer in Portimao. In der Meisterschaft ist der österreichische Winward-Pilot mit 29 Punkten Rückstand auf DTM-Leader Mirko Bortolotti im Grasser-Lamborghini auf Rang sechs.
Nur der Porsche 911 GT3 R, der mit dem Leergewicht von 1.275 Kilogramm eingesetzt wird, ist 35 Kilogramm leichter als der BMW - und wird an der absoluten Leistungsgrenze eingesetzt. Denn auch die 15 Kilogramm vom Norisring dürfen nun wieder ausgeladen werden. Beim Audi R8 LMS GT3 Evo II dürfen 15 Kilogramm ausgeladen werden, beim BMW bleibt das Gewicht gleich, dafür erhält man um 0,03 bar mehr Ladedruck - und damit mehr Leistung. Das Ferrari-Team AF Corse darf im Vergleich zum Norisring-Sonntag fünf Kilogramm ausladen.
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