Wohnraum und Verkehr müssen keine Gegensätze sein - das zeigt die Autobahnüberbauung Schlangenbader Straße. Seit 1980 gibt es hier über der A104 bezahlbare Wohnungen. Ein Konzept für die Zukunft? Von Jannis Hartmann
Er gilt als der älteste Platz Berlins – und dennoch vielen als "Nicht-Ort": Was der Senat nun mit der Dauerbaustelle Molkenmarkt plant, geht aus einem Rahmenplan hervor, der am Dienstag beschlossen wurde. Er lag dem rbb vorab vor.Der architektonische Trick: Der weiß-blau-gelbe Komplex verschlingt zwar förmlich die Autobahnröhre, er berührt sie aber nicht.
Ausstieg auf Etage vier, es geht zur Gemeinschaftsterrasse. Mennicke lehnt sich ans blaue Geländer und schaut auf den Wohnkomplex. Der türmt sich in terrassenbauweise vor einem auf, gesäumt von üppigen Grünanlagen. "Die ersten Tage bin ich von Vogelgezwitscher aufgewacht, das war ich gar nicht mehr gewohnt", so Mennicke, der vorher im Wedding wohnte. Für ihn ist klar: Die Schlange hat Modellcharakter.
Andere Städte haben die Überbauung auf jeden Fall wiederentdeckt: Hamburg deckelt gerade die A7; das amerikanische Boston hat schon 2007 einen Expressway tiefer gelegt, um darüber die Innenstadt zusammenwachsen zu lassen. Sollte sich Berlin das zum Vorbild nehmen?Ralf Mennicke, AnwohnerAls die Schlange entstand, war der Berliner Westen ein Experimentierfeld: Der skulpturale Bierpinsel, das futuristische ICC – oder eben die erste Autobahnüberbauung der Welt.
Auch Mennicke erinnert sich: "Ich habe gesehen, wie das Ding gebaut wurde. Und für mich als Schmargendorfer war es ein unmögliches Monster" – bis er dann später die Wohnungen gesehen habe. Die begeistern ihn bis heute. Über die Empfehlung eines Bekannten kam er schließlich Mitte der Neunziger an seine Wohnung: Maisonette, 12. und 13. Stock, Blick zum Alex oder Grunewald. Für rund sieben Euro den Quadratmeter kalt.
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