Zwölf Testtage, neun verschiedene Tagesschnellste: Ist im ersten WM-Drittel mit reichlich Abwechslung zu rechnen?
Nico Rosberg ist einer von nur drei Fahrern, denen in diesem Testwinter etwas Besonderes gelungen ist: Sie haben zwei Mal eine Tagesbestzeit aufgestellt.
BBC- und SPEEDWEEK-Technikexperte Gary Anderson: «Im Grunde geht das ganz einfach. Jeder Rennstall weiss aus eigener Erfahrung, wieviel ihn ein Kilogramm Kraftstoff auf eine Runde kostet. Will man eine schnelle Runde fahren, aber sich nicht in die Karten schauen lassen, fährt man eben nicht mit ganz leerem Tank. So einfach ist das.»
Zur Bestzeit von Rosberg sagt Anderson: «Nach meinen Berechnungen hatte Lewis gestern bei seiner 1:20,5er Runde noch Sprit für gute fünf Runden an Bord. Will heissen: Er hätte die 1:20,1 von Rosberg auch fahren können. Generell finde ich die Zeiten der Mercedes eindrucksvoll. Aber es wäre falsch, daraus zu schliessen, dass sie beim Saisonstart alles in Grund und Boden fahren.
Bei Ferrari fällt auf: Die Fahrer müssen mehr am Lenkrad arbeiten als die Piloten anderer Renner, der Grip an der Vorderachse ist verbesserungsfähig. Ferrari ist gewiss weiter als zur gleichen Zeit vor einem Jahr. Aber ob das für Siege reicht?Toro Rosso hat im Mittelfeldkampf nicht die besten Karten: Force India, Sauber und Williams sind derzeit stärker. Dies bestätigt auch Gary Anderson nach einem Augenschein entlang der Strecke.
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