Wegen der internationalen Sanktionen werden russische Flugzeuge nicht mehr mit Ersatzteilen beliefert. Erstmals schickt Russland ein Flugzeug nun zur Reparatur in den Iran. Wie steht es um die Flugsicherheit in Russland?
wegen der Sanktionen kündigen mussten. Es handelt sich also um Maschinen, die formell weiterhin im Ausland registriert sind, jedoch ohne Zustimmung der Eigentümer ins russische Register überführt wurden. Die EU-Staaten und die USA sind nicht nur verpflichtet, die Reparatur und Betankung solcher Flugzeuge zu verweigern, sondern sie auch festzusetzen.Teheran hat langjährige Erfahrung, wie man unter Sanktionen fliegen kann.
Massenkündigungen von Piloten in Russland wegen technischer Risiken sieht er nicht. Ihm zufolge haben viele seiner Kollegen während der Corona-Pandemie ihre Anstellung verloren. Deshalb würden die verbleibenden Piloten jetzt stillhalten und weiter fliegen, um ihren Job nicht zu riskieren.
Was die A330-Maschine von Aeroflot angeht, so bezeichnet er sie bereits als"tot". Russland sei die Zertifizierung und auch der Ort der Reparatur egal. Solche Flugzeuge könnten sowieso nicht mehr weiterverkauft werden."Man wird sie nur auf dem heimischen Markt einsetzen, bis sie am Ende sind oder vielleicht wieder in den Iran geschickt werden", meint der Pilot.Die westlichen Sanktionen betreffen übrigens auch Flugzeuge, die formal in Russland gebaut werden.
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