So weit ist es schon gekommen, dass BMW die Fahrvorstellung seiner brandneuen Fünfer-Reihe lediglich mit zwei elektrisch angetriebenen Varianten durchführt. Muss ja nicht schlecht sein. ntv.de hat die Businessklasse ausprobiert.
Wenn heute ein Premiumhersteller neue Modelle präsentiert, wird es tricky. Nicht nur für den Hersteller, der sich genau überlegen muss, welche Funktionen er hervorhebt und wie er seine Präsentation vorbereitet. Auch für den Journalisten, der der geneigten Leserschaft das neue Fahrzeug erklären soll. Du bist einfach konfrontiert mit Pressedossiers, die dick sind wie ein Roman.
Vielleicht einfach mal mit dem Design der neuen Fünferreihe starten. Huch, was ist denn da mit BMW passiert? Die Münchener können also doch auch dezent und zurückhaltend. Da steht eine Businessklasse im wirklich eleganten Kleid. Kein Aufriss à la Siebener, kein futuristisches Experiment wie beim iX. Nur ein ganz kleines bisschen Schnickschnack muss sein: die beleuchtete Niere. Yeey. Aber ganz ehrlich, sieht schon cool aus.
Ansonsten fällt auf, dass die Fahrmodi mit kräftigen Farben hinterlegt sind. Aber das ist auch schon bei älteren BMW-Modellen so. Die Blicke sind gerichtet auf das - natürlich - Curved Display. Sieht schon schick aus, aber ist traurig für die Kunden mit Vorliebe für mechanisches Messwerk. So ist das eben mit dem Fortschritt. Man kann ihn nicht aufhalten.
Ungleich schwungvoller geht der doppelmotorige und damit noch einmal rund 200 Kilogramm schwerere M60 xDrive zu Werke - kein Wunder bei 601 PS Maximalleistung, die aber lediglich im Sportmodus anliegen . Bis zu 820 Newtonmeter Drehmoment sorgen für satten Schub, der Standardsprint auf 100 km/h gelingt binnen 3,8 Sekunden. Hier sind die abgeregelten 230 Sachen fast enttäuschend, zumal BMW ja schneller kann, wie auch der iX M60 zeigt.
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