Ein boomendes Hypercar-Feld, keine LMP2, GTE wird durch GT3 ersetzt - So sieht das mögliche Feld der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) 2024 aus
Ein boomendes Hypercar-Feld, keine LMP2, GTE wird durch GT3 ersetzt - So sieht das mögliche Feld der Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024 aus - Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Lamborghini, Porsche, Peugeot, Toyota, Vanwall, wahrscheinlich Isotta Fraschini: Die Langstrecken-Weltmeisterschaft wird 2024 in der Spitzenklasse so hart umkämpft sein wie nie zuvor.
Das Le Mans Endurance Management , das sich aus Vertretern des Le-Mans-Veranstalters ACO und des Automobil-Weltverbandes FIA zusammensetzt, hat entschieden, dass jene Hersteller bevorzugt werden, die bereits in der Hypercar-Klasse vertreten sind. Da Aston Martin für 2025 ein LMH-Projekt angekündigt hat, wird die britische Nobelmarke"Primus inter Pares" unter den Herstellern sein, die derzeit nicht in der Hypercar-Klasse engagiert sind.
Hier wird das LMEM auch über die Saison 2024 hinaus blicken müssen. Denn nach derzeitigem Stand wird das Hypercar-Feld 2025 weiter wachsen, wenn Aston Martin einsteigt und bestehende Hersteller ihr Engagement möglicherweise noch ausbauen. Ein Rückzug jenseits von Glickenhaus ist derzeit nicht in Sicht.angesehen werden.
Spannend wird die Entscheidung von ASP Racing. Das Meisterteam der GT-World-Challenge Europe bleibt entweder Mercedes-AMG treu oder bringt Toyota/Lexus in der LMGT3 an den Start. Toyota hat ein neues GT3-Fahrzeug in der Pipeline, das aber erst 2026 debütieren wird. ASP müsste auf den betagten Lexus RC F GT3 zurückgreifen. Mit Toyota wäre aber - im Gegensatz zu Mercedes-AMG - ein Startplatz langfristig garantiert.About Fisker Inc.California-based Fisker Inc.
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