WEC Was ist von der Entrylist für die WEC 2023 zu halten?
Die Sportwagen-WM steht vor einer atemberaubenden Saison 2023. Nach schier endlosen Jahren des Übergangs hat die WEC im Jahre 2023 endlich wieder ein Feld, das einer WM würdig ist. Alleine schon die Anzahl von 38 Autos ist beeindruckend. Noch mehr sticht aber ins Auge, dass 13 Hypercars um die Gesamtsiege kämpfen werden. Das gab es in der WEC in dieser Form noch nie und verspricht tolle Rennen. Natürlich wird aber auch die Balance of Performance eine große Rolle spielen.
Mit dem Vanwall Vandervell 680 ist nun auch endlich ein zweiter privater LMH vertreten. 2022 wurde der Entry noch abgewiesen, sodass lediglich ein Testjahr mit dem Auto absolviert wurde. So wie es scheint, sind zwischen Team und Rennserie nun alle Unklarheiten beseitigt, sodass die Zulassung erfolgte. Mit Jacques Villeneuve sitzt zudem ein bekannter Name im Cockpit. Der F1-Weltmeister von 1997 war 2007 und 2008 bereits im Werks-Peugeot-LMP1 unterwegs.
Wenig Überraschendes gibt es bei den drei LMH-Werksteams. Peugeot und Toyota treten mit jeweils zwei Wagen an. Im Cockpit sitzen dieselben Piloten, die auch die Saison 2022 beendet haben. Neueinsteiger Ferrari ist ebenfalls mit zwei Autos vertreten. Die sechs Piloten hatte die Marke aus Maranello kurz zuvor bereits selbst verkündet.
Die beiden privaten Porsche 963 werden beim Saisonauftakt in Sebring noch nicht im Grid stehen. Wann genau die beiden Privatwagen den ersten Renneinsatz absolvieren, steht noch nicht final fest. Die Tendenz geht in Richtung Spa-Francorchamps Ende April. Mit Yifei Ye und Gianmaria Bruni sitzen auf jeden Fall aber auch hier offizielle Porsche-Piloten im Cockpit. Auch das zeigt, wie erst die Schwaben die privaten Entries nehmen.
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