Verkehrswende in Berlin: Pankows Fahrradstraßen mal teuer, mal billig

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Verkehrswende in Berlin: Pankows Fahrradstraßen mal teuer, mal billig
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Pankow ist Berlins Meister im Planen von Fahrradstraßen. Die Kosten schwanken je nach Projekt erheblich – und das ist der Grund.

Mit * markierte Felder sind Pflichtfelder. Eine Abmeldung ist jederzeit über einen Link im Newsletter möglich.So bleibt es auch bei den übrigen Vorhaben des 20-Fahrradstraßen-Programms,

das der Bezirk wegen Personalmangels in den Fachabteilungen inzwischen mit stark gedrosseltem Tempo vorantreibt . Zum ursprünglich geplanten Ende im Jahr 2023 können Radfahrer mit höchstens sechs abgeschlossenen Vorhaben rechnen. Ein Beispiel für eine besonders kostengünstige Fahrradstraße: 83.0000 Euro bekam das Bezirksamt Pankow für die Oderberger Straße vom Berliner Senat - denn eine teure Neuasphaltierung entfiel.Dann wollen Pankows Radverkehrsplaner die Bizetstraße in Weißensee umgebaut haben. Zusätzlich stellt man im neuen Jahr zwei Fahrradstraßen in Prenzlauer Berg auf der Saarbrücker Straße und der Schwedter Straße in Aussicht.

Kaum ein Baufortschritt in Sicht: Auf der Bizetstraße in Weißensee sind Lastenräder gegenüber Autos weiter im Nachteil - die neueste Fahrradstraße des Bezirksamts Pankow eröffnet erst 2023.Ein weiteres, immer wiederkehrendes Problem: Baufirmen haben inzwischen so volle Auftragsbücher, dass Bezirke oft Monate warten müssen, bis sie einen Betrieb verpflichten können.

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