US-Airlines gehen die Piloten aus: Im Jahr 2022 wollen die amerikanischen Fluggesellschaften eigentlich 13 000 neue Piloten einstellen. Doch die sind schwer zu finden, berichtet AirFlottau
Der vergangene Montag war kein guter Tag für Robin Hayes. Der Chef der amerikanischen Fluggesellschaft Jet-Blue bekam einen Brief des Verwaltungsrates der Billigfluggesellschaft Spirit Airlines. Darin wies Spirit ein Übernahmeangebot von Jet-Blue zurück - obwohl es finanziell äußerst attraktiv war.
Die Absage ist für Hayes aus mehreren Gründen misslich. Einer der wesentlichen: Er hatte gehofft, seiner Airline Zugang zu verschaffen zu einer viel größeren Gruppe von Piloten und diese bei Jet-Blue mit im Vergleich zu Spirit attraktiveren Arbeitsbedingungen und höheren Gehältern an das Unternehmen zu binden. Sie sollten, so hoffte er, die vielen neuen Flugzeuge fliegen, die seine Gesellschaft bestellt hat.
Die Airlines in Nordamerika sind dem Rest der Welt deutlich voraus, wenn es um die Bewältigung der Corona-Krise geht. Das Inlandsgeschäft nähert sich im Sommer branchenweit der Nachfrage von 2019 an, einzelne Fluggesellschaften liegen sogar schon über dem Vorkrisenniveau, dazu passt auch die Meldung des Flugzeugbauers Airbus, die Produktion desnach oben zu schrauben. In Europa liegen die meisten Airlines meist noch unter 80 Prozent Auslastung.
Ganz anders eben die USA. Dort leidet die Branche nun wieder unter Wachstumsschmerzen, die die Branche bereits vor der Pandemie geplagt hatten: Stundenlange Warteschlangen an den Einreiseschaltern, überfüllte Flughäfen, steigende Ticketpreise wegen der starken Nachfrage, Engpässe bei den Lieferanten von Ersatzteilen, und vor allem gibt es viel zu wenige Piloten.
Zudem rächt sich, dass die Branche über Jahrzehnte viel zu wenig für die Diversität getan hat. Piloten sind immer noch in der weit überwiegenden Mehrheit weiß und männlich. Gerade erst haben einige schwarze Frauen, die eine Ausbildung zur Pilotin absolvieren, dergeschildert, wie irritiert manche Menschen auf sie reagieren.
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