Die Tiefgaragen-Abfahrt an der Staatsoper gilt als Bausünde ersten Grades. Das soll sich ändern. Wie die Maximilianstraße samt Max-Joseph-Platz wieder ansehnlicher gemacht werden soll.
Ludwig I. soll gar nicht gefallen haben, was sein Sohn und Nachfolger als König, Max II. Joseph, mit dem Stadtbild angestellt hat. Der von der Neugotik geprägte Baustil in der Maximilianstraße war Ludwig , der es lieber klassizistisch mochte, ein Gräuel. Er soll später nur noch mit zugezogenen Vorhängen durch die Straße gefahren sein, heißt es.
Freilich war die Straße so scheußlich nicht, wie es der Ex-König weiland empfand, zumindest, wenn man sie mit heute vergleicht. Damals parkten keine überdimensionierten Autos die Straßenränder zu, stattdessen gab es Bäume und Platz zum Flanieren. Zu seinem Glück blieb Ludwig I. erspart, was in den Sechzigerjahren des 20. Jahrhundert aus dem während der Regentschaft gestalteten Max-Joseph-Platz geworden ist.
Kommenden Mittwoch soll der Stadtrat darüber entscheiden, wie die Prachtmeile und der Platz wieder ansehnlicher und lebenswerter werden könnten. Während die Straße mit weniger Autos und neuen Bäumen zur Allee umgebaut werden soll, könnte die Tiefgarage mit zwei neuen Rampen in der Maximilianstraße erschlossen werden.
Am Max-Joseph-Platz vor dem Nationaltheater entstünde dann Platz für Fußgänger und die Möglichkeit, diesen auch ansprechend zu gestalten. Die einst angedachte Erschließung über eine 130 Meter lange unterirdische Zufahrt von der Alfons-Goppel-Straße her wurde wieder verworfen, zu groß wäre der Eingriff in den Verkehr.
Zwei relevante Varianten gibt es noch. Eine sieht beide Rampen östlich des Hofgrabens vor, die andere eine Rampe östlich, eine westlich. Sie würden sich einigermaßen ins Stadtbild einfügen. Doch unabhängig von deren Lage ist die Umsetzung nicht nur aufwendig sondern auch kurzfristig wohl nicht realisierbar.Die Tiefgarage müsste umfangreich umgebaut werden, unter anderem wären neue innere Rampen zwischen den Geschossen erforderlich.
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