Truck mit Ammoniak-Brennstoffzelle – effizienter als mit Wasserstoff? Ammoniak Wasserstoff
. "Ammoniak ist der optimale Treibstoff, um eine schnelle Dekarbonisierung des Schwertransports zu ermöglichen, weil die nötige Infrastruktur überall auf der Welt bereits vorhanden ist", heißt es in einer Pressemitteilung von Amogy.In der Tat ist Ammoniak ein oft übersehener Baustein der Energiewende. Es wird bereits weltweit in riesigen Mengen hergestellt, überwiegend zur Herstellung von Kunstdünger.
Dem stehen allerdings auch erhebliche Nachteile gegenüber. Amogy nennt keine Details über die verwendete Brennstoffzelle, aber vermutlich handelt es sich um eine Polymer-Membran-Zelle . Diese kann Ammoniak nicht direkt verstromen, sondern nur reinen Wasserstoff. Also braucht der LKW noch einen "Cracker" an Bord, der das Ammoniak aufspaltet. Das macht den ganzen Antriebsstrang aufwendiger und ineffizienter als eine reine Wasserstoffbrennstoffzelle.
hat – unter sehr wohlwollenden Annahmen – durchgerechnet, dass durch die Umwandlungsverluste bei Cracker, Reinigung und Brennstoffzelle nur rund die Hälfte der gespeicherten Energie an den Rädern ankommt.Mit Ihrer Zustimmmung wird hier ein externes YouTube-Video geladen.Ich bin damit einverstanden, dass mir externe Inhalte angezeigt werden. Damit können personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden.
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