Die Teams und Fahrer freuten sich 2019 über die neuen, modernen Moto2-Einheitsmotoren von Triumph. ExternPro-Techniker Trevor Morris verrät Einzelheiten.
Die Engineering-Firma ExternPro hat ihren Sitz im Technopark MotorLand Aragón und kümmert sich seit acht Jahren um die Aufbereitung und die Revisionen für die Einheitsmotoren in der Moto2-Weltmeisterschaft. Neun Jahre lang wurden CBR600RR-Motoren von Honda verwendet, seit 2019 kommen die neuen 765-ccm-Dreizylinder von Triumph zum Einsatz.
ExternPro und Triumph haben zu Beginn der Saison 2019 wurde allen Fahrern und Teams mitgeteilt, dass die maximale Drehzahl auf 14.000/min begrenzt werde. Das Drehzahllimit ist beim Runterschalten später auf 14.500/min erhöht worden. Doch manche Übeltäter im Sattel der 140 PS starken Moto2-Rennmaschinen kümmerten sich nicht sonderlich um diese Vorschriften, besonders Speed-up-Pilot Jorge Navarro galt als notorischer Überdreh-Sünder.
Bei allen Moto2-Tests 2019 hat ExternPro die Motoren geliefert. «Denn es war ein neues Triebwerk und kein Team hatte welche», sagt Trevor Morris. «Inzwischen haben die Team ihre eigenen Dreizylinder-Motoren. Deshalb gehen wir bei den Tests jetzt zurück zum alten Honda-System. Auch damals haben die Team eigene Motoren gekauft und sie jeweils bei allen Wintertests verwendet. Erst beim letzten IRTA-test vor dem ersten Grand Prix haben wir die offiziellen Motoren ausgeliefert.
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