Tesla Model S Plaid im Test: Keine runde Sache

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Tesla Model S Plaid im Test: Keine runde Sache
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Mit dem Model S Plaid setzt Tesla erneut Elektroauto-Maßstäbe. Doch teils schießt der Wagen übers Ziel hinaus: Er beschleunigt absurd, das Lenkrad nervt mitunter und die Blinkertasten sind geradezu dysfunktional.

Kurz nach der Produktion dieses Videos hat Tesla die Preise für das Model S Plaid deutlich gesenkt. Die neuen Preise werden auf zusätzlichen Einblendern angezeigt.Jürgen PanderAber, dass ich hier mit einem klassisch runden Lenkrad sitze, hat natürlich mit dem Auto zu tun, mit dem wir uns heute beschäftigen. Das hat nämlich kein solches Lenkrad mehr, sondern ein eher eckiges, flaches, ein sogenanntes Yoke-Lenkrad.

Was man schon im Stand sagen kann: Der Blick geht völlig frei auf das Digital-Cockpit, denn hier stört kein Lenkradkranz mehr. So, jetzt aber zur Praxis. Auf geht's. So, jetzt kommen wir in die Hütchen-Gasse und probieren mal aus, wie die Yoke-Lenkung funktioniert. Man merkt schon, wenn man stark einschlagen muss und auch schnell die Richtung wechselt, dann will man vielleicht umgreifen und das funktioniert beim Yoke-Lenkrad natürlich überhaupt nicht. Jedenfalls muss man sich dran gewöhnen. Also das ist jetzt kein unbedingt, kein Sicherheitsgewinn. Es ist einfach nur anders. Ich würde sagen, die Neuerfindung des Lenkrads wäre nicht nötig gewesen.

Wir drücken jetzt aber noch mal auf den Park Modus, denn wir gucken uns das Auto jetzt von außen an! Das Tesla Model S ist seit 2012 auf dem Markt. 2021 wurde die überarbeitete Plaid Variante vorgestellt und seit wenigen Monaten ist dieses Modell auch in Deutschland auf den Straßen. Die Karosserieoptik hat sich kaum verändert, die Frontpartie wurde ein wenig gestrafft.

Neu am Tesla Model S Plaid ist vor allem auch der Antriebsstrang. Serienmäßig ist Allradantrieb und serienmäßig sind auch gleich drei E-Maschinen. Einer an der Vorderachse, zwei an den Hinterrädern. Zusammen entwickelt dieses Trio eine Leistung von 750 Kilowatt, das entspricht 1020 PS. Über das maximale Drehmoment macht Tesla keine Angaben. Es dürfte aber angesichts der Fahrleistungen gewaltig sein.

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