Der Mercedes-AMG C 63 DTM aus technischer Sicht: Wir stellen den Boliden der Stuttgarter näher vor.
Aerodynamische Modifikationen an Bugschürze und Seitenteilen, flacher Unterboden, Frontdiffusor und Heckdiffusor, HeckflügelLeistung: 360 KW bei 7.
500 U/min,Einheits-6-Gang-Getriebe in Transaxle-Anordnung, Heckantrieb, sequenzielle pneumatisch betätigte Lenkradschaltung, mechanische Differentialsperre ohne Antriebsschlupfregelung, Carbonfaser-Gelenkwelle, 3-Scheiben-Carbonfaserkupplung mech. betätigt mit FußpedalDoppelquerlenker mit durch Druckstangen betätigten Feder-Dämpfer-Einheiten an Vorder- und Hinterachse
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