WorldSBK Sylvain Guintoli: Privatteams schließt er nicht aus
Seit 2014 gibt es in der Superbike-WM Kostendeckel für die Bremsen und Federelemente, später kamen weitere für die Elektronik, gewisse Bauteile im Motor oder die Schwinge hinzu. Das, sowie die Regelung mit den Konzessionsteilen, sorgte dafür, dass das Feld in den vergangenen Jahren deutlich näher zusammenrückte.. Liegt ein Werk in dieser Wertung zu bestimmten Zeitpunkten zu weit hinter dem Besten, darf es seine Motoren mit definierten Teilen verbessern.
Weil sich der japanische Hersteller nach dieser Saison aus der Königsklasse zurückzieht, sucht Guintoli für 2023 einen neuen Arbeitgeber und kann sich nach dann sechs Jahren Abstinenz. Obwohl er weiß, dass er keinen Platz in einem Werksteam bekommen wird. «Die Änderungen der technischen Regeln haben dafür gesorgt, dass die Abstände geringer wurden», erklärte Guintoli im exklusiven Interview von SPEEDWEEK.com. «Sie funktionieren. In Donington habe ich mir die Motorräder genau angeschaut, um die Dynamik in dieser Meisterschaft zu verstehen. Privatteams können vorne mitmischen, das haben wir auch gesehen, als Toprak für Puccetti fuhr.
Bei Bonovo BMW wird der inzwischen 40-Jährige nicht in Betracht gezogen, bei MIE Honda ebenso wenig. Ducati-Teams scheiden ebenfalls aus, der italienische Hersteller will jüngere Fahrer.
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