Die MotoGP-Bikes sind aktuell die schärfsten und teuersten Zweirad-Waffen, die von den besten Piloten der Welt gesteuert werden. Warum sind ihre Rundenzeiten trotzdem nicht bedeutend schneller als die der Superbikes?
Während des Jerez-Tests Ende November wurde einmal mehr deutlich, dass die seriennahen Superbike-Maschinen auf manchen Strecken mit den hochtechnisierten MotoGP-Prototypen mithalten können. Als einige Piloten der MotoGP- und der Superbike-WM in Jerez aufeinandertrafen, lag Superbike-Weltmeister Jonathan Rea mit 1:37,986 min nur 0,3 sec hinter der Bestzeit von MotoGP-Ducati-Werkspilot Andrea Dovizioso.
Doch natürlich lassen sich die Zeiten aus dem Mai nur schwer mit denen des Superbike-Meetings im Oktober oder den Zeiten beim Test Ende November vergleichen. Die Temperaturen und Streckenbedingungen unterschieden sich deutlich. Zudem wurde die Strecke nach dem MotoGP-Rennwochenende neu asphaltiert. Auch Stefan Bradl hat eine einleuchtende Erklärung für die starken Superbike-Zeiten: «Es gibt vielleicht 30 PS Unterschied, und die kommen beim gleichen Hubraum erst bei hohen Geschwindigkeiten zum Tragen. Dann fährst du halt in Aragón mit 330 km/h über die Gerade runter, mit dem Superbike mit 312 km/h. In den unteren drei Gängen bringst du die zusätzliche Leistung ohnedies kaum auf die Fahrbahn. Du hast keinen Grip, du hast Wheelspin.
Doch warum kommt es manchmal zu so knappen Zeitabständen zwischen Superbike und MotoGP wie beim Jerez-Test? Der Vorteil der MotoGP-Maschine durch mehr Leistung wirkt sich in der Praxis wegen der besseren Fahrbarkeit der Superbike-Motoren aufgrund ihres zivileren Drehmomentverlaufs kaum aus. Außerdem sind die jeweiligen Reifen sehr wichtig.
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