«Wir lassen im Traktionsbereich zu viel Zeit liegen», lautet die Bilanz von Stefan Bradl nach dem Misano-GP. Das neue Chassis ist in der «time attack» schneller, aber die Bremsperformance lässt zu wünschen übrig.
Seit bald Jahren hat Honda kein schlagkräftiges Motorrad mehr gebaut, auch das Chassis von Kalex brachte keine Lösung der Probleme und die neueste unter vielen Chassis-Versionen, die Stefan Bradl beim Misano-GP einsetzte, wird die RC213V auch nicht in ein Sieger-Motorrad verwandeln. Die Probleme seien die gleichen geblieben, berichtete Bradl, der das Motorrad vor dem Misano-GP eineinhalb Tage in Motegi/Japan getestet hat, wo er jetzt am 1.
Stefan Bradl stellte die Honda zwar am Samstag auf den 15. Startplatz. Aber die Schwachstellen der Vergangenheit wurden auch mit diesem Rahmen nicht ausgemerzt. Mangelnde Traktion und keine Konkurrenzfähigkeit über eine einzelne schnelle Runde, halten als Schwachpunkte. Außerdem können sich die Honda-Fahrer mit frischen weichen Reifen nicht so stark für die «time attack» steigern wie die Fahrer der restlichen Hersteller.
«Das neue Bike ist für eine einzelne Runde etwas besser, würde ich meinen», bemerkte er jetzt. «Es hat sich im Quali herausgestellt, dass ich in diesem Bereich eine Steigerung gefunden habe. Die Probleme mit der Traktion sind nach wie vor nicht so gelöst, wie wir es gerne hätten. Sie sind nach wie vor sehr massiv. Aber das Gefühl mit dem neuen Bike nach viereinhalb Tagen gibt mir trotzdem ein bisschen Hoffnung, dass wir vorwärtskommen.
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