Red Bull Honda wird 2018 aller Voraussicht nach mit zwei neuen Piloten antreten. Leon Camier ist schon fix, Stefan Bradl macht den Weg frei für einen Nachfolger.
Das Tischtuch zwischen Honda Motor Europe und Stefan Bradl war seit Monaten zerschnitten.
Mit Partner Ten Kate hat Honda seit James Toseland in der Superbike-WM 2007 keinen Titelgewinn mehr zustande gebracht. Allein an den Fahrern kann es nicht gelegen haben, die waren fast immer erstklassig. Aber selbst Asse wie Johnny Rea, bei Kawasaki dreimal hintereinander Weltmeister, war im Ten-Kate-Honda-Team chancenlos und schaffte es nur einmal in der Endwertung auf Rang 3 .
Nachher hieß es, HME müsse auf das SBK-Budget aus Japan warten. Das lag aber in der ersten September-Woche auf dem Tisch. Trotzdem herrschte zwischen HME und Bradl bis Ende Oktober Funkstille, was konkrete Gespräche für 2018 betraf. Zum Vergleich: Takumi Takahashi und Davide Giugliano, beileibe keine Anfänger, lagen zuletzt in Jerez auf den letzten Startplätzen, sie verloren teilweise 3,1 Sekunden auf die Bestzeit, sie kassierten gemeinsam einen Punkt in den zwei Jerez-Rennen.
Aber Nicky Hayden war bereits nach wenigen Rennen zutiefst frustriert. «Ich bin 35 Jahre alt, ich kann kein Jahr wegen einer Motorradentwicklung verlieren», knurrte er. Er wollte vor lauter Ärger deshalb nicht am 8h-Rennen in Suzuka teilnehmen und fragte sich manchmal, ob er die Saison angesichts der tristen Ergebnisse überhaupt zu Ende fahren sollte.
Auch in etlichen nationalen Meisterschaften machte die neue Fireblade gute Figur – weil Cosworth nicht im Spiel war? Takahashis Aussagen über die SBK-Fireblade waren deckungsgleich mit den technischen Kommentaren Bradls.
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