9EuroTicket, teurer Sprit oder Homeoffice? Eine Datenanalyse zeigt, was 2022 den Verkehr in Bayerns größten Städten am stärksten beeinflusst hat, wann wo die Rushhour beginnt und an welchem Tag man das Auto lieber stehen lässt. 🚗🚙🚌🛻
Zehn Sekunden weniger als 2021 brauchten Menschen in den bayerischen Städten München, Nürnberg und Augsburg im vergangenen Jahr für eine Strecke von zehn Kilometern. Das geht aus dem aktuellen Travel-Index des Spezialisten für Kartierungs- und Geolokalisierungstechnologie TomTom hervor. Und obwohl dieser leichte Unterschied noch keinen Trend ausmacht, sind Experten und Expertinnen sich einig: Das Stauniveau wie vor der Pandemie ist noch nicht erreicht.
Die Kurven der Fahrzeiten entwickeln sich nicht parallel zum Spritpreis, sondern verlaufen "natürlich" – mit immer mehr Verkehr zum Sommer hin und weniger Fahrzeit und größerer möglicher Geschwindigkeit vor allem zu den Ferienzeiten. Lisa Kessler, die als wissenschaftliche Mitarbeiterin an der TU München zu Verkehr und Stau forscht, nennt zwei einfache, mögliche Gründe.
Ralf-Peter Schäfer, der für TomTom an der Datenanalyse mitgewirkt hat, ergänzt, dass auch Baustellen oder Eingriffe wie neue Geschwindigkeitsbegrenzungen großen Einfluss auf das Stauaufkommen haben können. Er empfiehlt deshalb, immer ein vergleichsweise enges Zeitfester zu betrachten, um Verzerrungen dadurch zu vermeiden.In den Sommermonaten 2022 wurde das Verkehrsaufkommen von vielen Seiten beeinflusst.
In dieser Grafik sehen Sie die durchschnittliche Fahrzeit, die in München, Nürnberg und Augsburg 2022 für eine Strecke von 10 Kilometern je Uhrzeit benötigt wurde. Durch das Klicken auf die Städtenamen können Sie sich die Ergebnisse für die jeweilige Stadt ansehen.Laut Ralf-Peter Schäfer sieht man hier bereits, wie die neu ausgeweiteten Homeoffice-Zeiten den Verkehr prägen.
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