Reifendruck-Regel: Nachteil für Ducati und langweiligeres Racing? MotoGP BritishGP !B
-Motorräder die von Michelin festgelegten Werte für den Mindestreifendruck auch tatsächlich einhalten.Der Reifendruck ist ein sehr empfindlicher Parameter und die Messwerte schwanken während eines Rennens und sogar an verschiedenen Stellen der Rennstrecke stark. Die Sensoren müssen in dieser ersten Phase des Systems vor und nach dem Rennen überprüft werden, um sicherzustellen, dass sie richtig eingestellt sind.
Taramasso fügt hinzu, dass der technische Direktor der MotoGP entscheiden wird, welche Fahrer für die Kontrollen ausgewählt werden, während später in dieser Saison ein automatisches System zur Reifenüberwachung implementiert wird. Er glaubt, dass die Regel die Art und Weise, wie die Fahrer die Rennen angehen, verändern wird."Das Limit ist ziemlich hoch angesetzt, und wenn man über dem Limit ist, ist es einfacher zu stürzen. Und wenn der Druck zu niedrig ist, wird man bestraft.""Es ist also schwierig, auch weil man das weder in der Garage noch auf dem Motorrad kontrollieren kann. Wenn man von vorne startet und komfortabel führt, ist der Druck niedrig.
Es könnte also"vielleicht" ein Wettbewerbsnachteil sein, mutmaßt Zarco."Aber ich fahre jetzt seit vier Jahren Ducati, also weiß ich nicht, wie die anderen Motorräder darauf reagieren." Er selbst sei während der Saison größtenteils im legalen Bereich gefahren, lag aber manchmal"aus irgendeinem Grund ein bisschen darunter".
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