10.000 Starts- und Landungen von Privatjets gab es in 15 Monaten am Hamburger Flughafen. Hier geht’s zum kompletten Kommentar:
Privatjet hat und nicht mit dem gemeinen Pöbel im Stau auf der Straße oder vor der Gepäckkontrolle steht oder – Gott bewahre – gar Bahn fahren muss. Privatjet-Flüge am Hamburger Flughafen boomen – und stehen damit sinnbildlich für all das, was derzeit schiefläuft beim Klimaschutz.
Die einen versuchen CO₂ einzusparen, wo es geht, vermeiden Flüge, verkaufen ihr Auto, verzichten auf Fleisch, essen und urlauben regional – während eine kleine, reiche Elite meint, nach Gutdünken die Atmosphäre vollblasen zu können, als ginge sie Klimaschutz nichts an.10.000 Starts- und Landungen von Privatjets gab es in 15 Monaten am Hamburger Flughafen.
Dabei ist keine Aktivität so klimaschädlich wie im Privatjet zu fliegen: Pro Passagier fallen darin laut Greenpeace je nach Modell fünf- bis 14-mal so viele Treibhausgase bei einem Flug an wie in einer Linienmaschine und 50-mal mehr als in einem Zug. Im vergangenen Jahr registrierte die deutsche Flugsicherung die Rekordzahl von 94.000 Privatflügen in Deutschland.
Dass es in Hamburg auch nicht in erster Linie um wirtschaftlich relevante Flüge geht, zeigen die Lieblingsdestinationen: Westerland auf Sylt, Palma de Mallorca, St. Moritz und Ibiza. Und dass es nicht darum geht, besonders schwierig zu erreichende Orte anzufliegen, zeigen Ziele wie Bremen, Lübeck, Kiel, Hannover oder Berlin.
Amsterdam plant bereits ein Verbot der elitären Dreckschleudern an seinem Flughafen. Das wäre auch für Hamburg eine Option. Noch besser: Entweder exorbitant hohe Startgebühren, mit denen dann sinnvolle Klimaschutz-Projekte gefördert werden, oder eine verpflichtende und schnell steigende Quote für die Nutzung von E-Fuels – so könnte man das Geld der vermögenden Vielflieger nutzen, um der bislang noch sehr teuren Technik zur Marktreife zu verhelfen.
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