Alors que les billets d’avion coûtent plus cher depuis le début de l’année, la possibilité d’une augmentation de la taxation sur l’aérien fait craindre de nouvelles hausses des prix. Pour éviter la fuite vers d’autres aéroports européens, le ministre des Transports Clément Beaune propose un tarif minimum européen.
Cette taxe sur les billets d’avion, dite « taxe Chirac », a été créée en 2005 pour financer des programmes de santé dans des pays en développement. En 2020, le gouvernement l’avait déjà majorée en y ajoutant une « éco-contribution » destinée à financer le développement des infrastructures de transport, notamment ferroviaire.
Alors que le gouvernement souhaite cibler plus particulièrement les plus aisés, cette taxe est le dispositif idéal. Elle varie de 2,63 € pour un passager en classe économique sur un vol domestique à 63,07 € pour un passager en première ou en classe affaires sur un vol international de plus de 1 000 kilomètres.
Le gouvernement songe par ailleurs à taxer les sociétés d’autoroutes. Mais pour cela, il lui faudrait étendre son projet à toutes les concessions de transports, selon l’ . Cela engloberait donc tous les grands aéroports régionaux, ainsi que quelques aéroports secondaires. Le groupe ADP y échapperait puisque ce n’est pas une concession.« Les taxes sur l’aérien sont intégralement répercutées sur les prix des billets car les compagnies aériennes ne font pas assez de marge pour absorber la hausse des coûts »« une hausse de quelques euros n’aura pas un effet significatif sur la demande.
, indique Paul Chiambaretto. Ce serait donc insuffisant pour décourager de prendre l’avion au profit du train.« Si on ne taxe que les vols au départ de la France, il y aura un report vers d’autres aéroports européens pour les vols long-courriers »proposer l’instauration d’un tarif minimum du billet d’avion au niveau européen à ses homologues de l’Union européenne dans les jours à venir.
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