Neuvorstellung. Polestars einziges Modell sollte längst Verstärkung haben. Wir fuhren den frischen Jahrgang mit Techno-Updates.
-Joint-Venture der Smart-Neuauflage im Regiesessel, ist Polestar eine kleine Nummer. Kann auch ein Vorteil sein – besser aber, man kommt bald ins Geldverdienen.
Damit ist primär vom Antrieb und Energiespeicher die Rede. Wie auch bei der zugrundeliegenden Volvo-Plattform wurde von Front- auf Heckantrieb mit neuen, im Haus entwickelten Permanentsynchronmotoren umgestellt. Bei den Allradvarianten kommt eine Asynchronmaschine an der Vorderachse dazu, diese verabschiedet sich bei Nichtbedarf aus dem Geschehen .
Ehrenwerterweise verkniff man sich von Anfang an das beliebte Null-Emission-Märchen und veröffentlicht die klimarelevanten Emissionen in der Herstellung bis zur Auslieferung: Sie betragen beim Topmodell des neuen Jahrgangs 23,1 Tonnen CO, dies eine Reduzierung um 12% seit dem Start vor drei Jahren, hauptsächlich durch Effizienzmaßnahmen in der Fabrik und eine verbesserte Zelltechnologie.
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