Der erfolgreiche Fiat 500 Elektro bekommt einen größeren Bruder, der sich in der Innenstadt beinahe genauso wohl fühlt. Der Fiat 600e soll die Herzen der beton
Der 4,17 Meter lange 600e wurde von einem 250-köpfigen Team in Turin entwickelt und läuft seit kurzem im polnischen Tychy vom Band. Neben der reinen Elektroversion wird es ab dem ersten Quartal 2024 eine Mild-Hybrid-Version geben, deren 1,2-Liter-100-PS-Triebwerk von einem 28 PS starkennebst 48-Volt-Bordnetz unterstützt wird.
Im Innern ist der 600e typisch Fiat. Das Armaturenbrett ist horizontal angeordnet und enthält die Schaltknöpfe für das Getriebe, die jegliche Art von Hebeln ersetzen, während für die Klimafunktionen physische Schalter verwendet werden. Die harten Oberflächen an Armaturenbrett und Türverkleidungen dämpfen das positive Gesamtbild.
Im elektrischen Fiat-Crossover finden maximal vier Erwachsene ausreichend Platz, da man einem dritten erwachsenen Fondpassagier die zweite Reihe wegen der schmalen Innenbreite und dem Kardantunnel nicht zumuten kann. Seltsamerweise gibt es keine Ablagefächer in den hinteren Türen und auch keine direkten Belüftungsöffnungen in der zweiten Sitzreihe, wo die Insassen die hohe Sitzposition jedoch zu schätzen wissen.
Flotte Beschleunigungen gibt es beim Fiat 600e bevorzugt aus niedrigen Geschwindigkeiten, denn 1,5 Tonnen sind stattlich für ein Modell mit kaum mehr als 150 PS und überschaubaren 260 Nm maximalem Drehmoment. Standesgemäß unterwegs ist man im polnischen Italiener allein im Sportprogramm, denn die Modi Eco und Normal reduzieren die Motorleistung auf schmale 82 PS / 180 oder 109 PS / 220.
Die Federung des mindestens 36.490 Euro teuren Fiat 600e ist dabei überraschend straff und gerade mit den Rädern im Format 215/55 R18 präsentiert sich der Elektro-SUV fast sportlich. Das wirkt sich positiv auf die Stabilität des Fahrzeugs bei flotter Kurvengeschwindigkeit aus, während sich Fahrbahnunebenheiten immer wieder ihren Weg in den Innenraum bahnen.
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