Nio strebt laut chinesischen Medien ein Joint Venture mit SVOLT für die Entwicklung großer Rundzellen an. Der Elektroauto-Hersteller und der Batteriespezialist sollen Pläne für eine Pilotlinie zur Herstellung solcher Batteriezellen in Maanshan in der chinesischen Provinz Anhui und für ein gemeinsames F&E-Team hegen. Das berichtet unter anderem das Portal „36kr“…
Laut „36kr“ hängt das Joint-Venture-Vorhaben mit SVOLT damit zusammen: Nio soll die Partnerschaft anberaumt haben, da die Entwicklung der eigenen Batterien nicht nach Plan verläuft. In dem Bericht heißt es sogar, dass Nio mit seinem Batterie-Projekt gescheitert sei. Bei SVOLT handelt es sich um einen aus Great Wall Motor ausgegliederten Batteriehersteller.
Es handele sich um die Erprobung eines neuen Partnerschaftsmodells, bei dem das Joint Venture in erster Linie nur vorläufige Tests und Entwicklungen durchführt, heißt es in dem Bericht weiter. Und: Für Nio handele es sich um den letzten Versuch der Vorwärtsintegration von Batteriezellen. Im Juli hatte dasselbe Portal bereits von Nio und seiner Vertagung der Eigenproduktion berichtet. Darin hieß es, dass Nio angesichts relativ niedriger Verkaufszahlen seiner E-Autos offenbar vorsichtiger bei Investitionen in neue Projekte werde. Zudem seien die Lithiumpreise stark gesunken und der Zukauf von Batterien kein existenzbedrohendes Problem mehr, hieß es seinerzeit ebenfalls von Insidern.
Die 75- und 100-kWh-Packs von Nio nutzen CATL-Zellen. Die 100-kWh-Packs nutzen dabei Zellen mit NCM-Chemie. Bei den 75-kWh-Packs handelt es sich um gemischte Packs: Der Großteil besteht aus LFP-Zellen, in den vier Ecken des Packs sind aber jeweils einige NCM-Zellen platziert, um die Leistungsfähigkeit der Batterie zu erhöhen.
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