Die anhaltende Trockenheit macht nicht nur Wäldern, Landwirten und Kraftwerksbetreibern zu schaffen. Die gesamte Wirtschaft ist betroffen, weil die Lieferwege buchstäblich austrocknen.
Um den Verdienst der Binnenschiffer sorgt sich Schwanen nach eigenen Worten weniger – wegen des sogenannten Kleinwasserzuschlags: Den müssen Frachtkunden bei Niedrigwasser je nach Pegelstand und Vertrag zusätzlich zahlen. Das kann Transporte für sie merklich verteuern.
Den BDB-Chef treiben eher die Beschränkungen der Bundeswasserstraßen um. Nötig sei etwa die Vertiefung des Untermains bis Aschaffenburg – das sei noch nicht einmal in der Planung. Besonders wichtig sei die Beseitigung von sechs Flachstellen im Rhein zwischen Wiesbaden und St. Goar. Hier soll die Fahrrinne von garantierten 1,90 Metern auf durchgängig 2,10 Meter vertieft werden – bis Anfang der 2030er Jahre.
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