Nur MV Agusta ist von einem Werkseinsatz in der Superbike-WM so weit entfernt wie Honda. «Wir brauchen Zeit, um in dieser Klasse an die Spitze zu kommen», mahnt Stefan Bradl aus dem Red-Bull-Team.
Es gibt nur drei Werksteams in der Superbike-WM: Von den Ton angebenden Kawasaki, Ducati und Yamaha. Bei Aprilia sind zumindest die Motorräder reinrassige Werksrenner. BMW liefert dem Althea-Team hundertprozentige Werksmotoren und die eigene Elektronik.
«Mir war klar, dass ich kein Werksmotorrad bekomme, hier gibt es keine Leute von HRC», hielt Nicky Hayden im Gespräch mit SPEEDWEEK.com fest. «Honda Europa unterstützt dieses Projekt sehr, vor allem finanziell. Honda Europa kann aber keine neue Schwinge ausstanzen oder uns technisch helfen. Sie platzieren die richtigen Leute auf den richtigen Posten und bezahlen die Rechnungen. Aber sie haben kein Werk in Europa und kommen mit einem Koffer voller neuer Teile um die Ecke.
Doch während Hayden 2016 mit der alten Maschine im Regen von Malaysia ein Rennen gewann und zusammen mit Teamkollege Michael van der Mark zusammen zehn Podestplätze eroberte, steht 2017 ein siebter Platz in Thailand als bestes Ergebnis zu Buche. Vom Sieger waren Hayden und Bradl bislang in jedem Rennen mindestens 19 Sekunden entfernt.
«Ich bin mir sicher, dass Red Bull den Honda-Managern schon einige Fragen gestellt hat – keiner mag die momentane Situation», weiß Hayden. «Ich war aber bei den Verhandlungen damals nicht dabei. Ich weiß nicht, was man Red Bull erzählt hat und was sie erwarten. Sie müssen wissen, dass dies kein Werksteam ist. Wir alle erwarten mehr, keiner springt vor Freude hoch und runter.
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