Lange Lieferzeiten, hohe Preise: Viele Autofahrer steigen in unsicheren Zeiten auf ein flexibles Abo um. Dem Start-up Finn verhilft das zu einem Umsatzsprung.
Wer derzeit einen Neuwagen bestellen möchte, braucht Geduld. Die Auslieferungszeiten für Elektromodelle etwa liegen bei bis zu 18 Monaten. Schneller verfügbar sind Neufahrzeuge in Kombination mit einem Autoabo. Diese Monatsmodelle sind innoch ein Nischenangebot, aber ein auch durch die Verfügbarkeitsengpässe wachsendes – und davon profitiert das Start-up Finn, das in Deutschland zu den ersten Anbietern von Autoabos gehört.
Von vier Millionen Euro im Jahr 2020 hat das Start-up seinen Umsatz innerhalb von zwei Jahren auf mehr als 100 Millionen Euro gesteigert, wie Mitgründer Maximilian Wühr dem Handelsblatt verriet. Ein Wert, der in der Gründerszene Eindruck hinterlässt und höher liegt als bei manchem Einhorn, also Start-ups mit Milliardenbewertung.
Mit namhaften Investoren und Millionenkrediten hat Finn seine Flotte seit der Gründung vor drei Jahren massiv ausgebaut. Kunden zahlen im Abomodell in der Regel etwas höhere Monatsraten als beim klassischen Leasing. Dafür wird ihnen viel Arbeit abgenommen: Versicherung und Wartung sind inklusive. Nur das Betanken müssen die Kunden zusätzlich zahlen, egal ob Benzin, Diesel oder Strom. Darüber hinaus sind die Laufzeiten flexibler, sie reichen von einem Monat bis zu 24 Monaten. Viele Modelle haben aber Mindestlaufzeiten von sechs oder zwölf Monaten.
Nach einer Studie des Center of Automotive Research dürfte der Anteil der Autoabos im Privatkundensegment in den kommenden Jahren von 0,2 Prozent im Jahr 2020 auf 40 Prozent im Jahr 2030 zulegen. In absoluten Zahlen hieße das: von 40.000 auf rund eine Million. „Autoabos werden als Vertriebskanal für die Autohersteller eine immer wichtigere Rolle spielen“, ist Helena Wisbert, Professorin für Automobilwirtschaft und Direktorin des CAR, überzeugt.
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