Nach einem intensiven Testprogramm hofft der WM-Zurückkehrer MINI auf ein erfolgreiches Asphalt-Debüt in Deutschland.
Ein Testprogramm von rund 1200 Kilometern haben und im bereits an der Mosel und im Hunsrück abgespult, um für ihren ersten Einsatz auf Asphalt in dieser Saison vorbereitet zu sein. Trotzdem wird ihr Start bei der Rallye Deutschland kein Zuckerschlecken. Denn obwohl an ihren Autos von aussen kaum ein Unterschied zu auszumachen ist, sind die Wagen mit den Startnummern 37 und 52 technisch komplett neu eingestellt. Denn die Rallye Deutschland hat es in sich.
Am ersten Tag geht es in die Weinberge in der Region Trier mit einem Wechsel aus breiten Streckenabschnitten, dann aber auch wieder sehr engen Passagen, die gepaart sind mit zahlreichen Kurven und wechselnden Asphaltbeschaffenheiten. Dann geht es nach Baumholder auf den Truppenübungsplatz Baumholder mit der berühmten «Panzerplatte» und den gefürchteten Hinkelsteinen, die die Strecke säumen und keinen noch so kleinen Fahrfehler verzeihen.
Es gilt, das optimale Drehmoment des Motors in jeder Fahrsituation zu finden, und auch das Chassis muss anders aufgesetzt sein als beim Fahren auf Schotterpisten. Während die letzten Einsätze auf Schotter noch liefen, hat das MINI WRC Team bereits die Asphalt-Versionen der in Deutschland eingesetzten MINI WRC Autos vorbereitet. Die Basis waren die bei den zwei vorangegangenen Tests gesammelten Fahrzeugdaten.
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