Mit aufgefrischter Optik, modernisierten Antrieben und verbesserten Assistenten hält Mercedes seine kompakte Modellfamilie fit. ntv.de war exemplarisch mit einem CLA 250 4Matic unterwegs im kurvigen Gebirgsgeläuf.
Die Zahl "250" ist bei Mercedes eine durchaus große Zahl. Wer früher einen Zwofuffziger fuhr, war arriviert. Einst Einstiegsmotorisierung für die gehobenen Mercedes mit dem "S" in der Nomenklatur und natürlich die feineren Coupés, werkelten Sechszylinder unter den entsprechenden Hauben.
Vor allem zum Zwofuffzig passt der Heckdiffusor des neuen Modelljahres. Das Topmodell ist verdammt flink. Exemplarisch für dieses Segment war ntv.de mit einem CLA 250 4Matic Shooting Brake unterwegs, der ebenfalls auf der Plattform für kompakte Fahrzeuge mit quer eingebauten Motoren aufbaut. Wirklich kompakt ist der Schwabe allerdings nicht mehr mit 4,69 Metern Länge. Und der als eleganter Viertürer mit Marketingbezeichnungen wie Coupé oder Shooting Brake versehene Einstiegs-Luxusliner macht nicht nur einen erwachsenen, sondern definitiv auch dezent edlen Eindruck.
Doch was ist jetzt eigentlich neu? Natürlich, die kleinen schon so oft besprochenen Mercedes-Sternchen im Kühlergrill sowie der Diffusor im Heckbereich. Interessanter wird es schon innen, allerdings nicht wegen der veränderten Zierteile - geschenkt -, sondern weil manche Knöpfe vielleicht nicht so chic, dafür aber einfach besser bedienbar sind als in höheren Baureihen. Ein gutes Beispiel dafür sind die Tasten zum Justieren der Außenspiegel.
Warum greift man überhaupt zum Kompakten? Abgesehen vom niedrigeren Preis im Vergleich zu den größeren Vehikeln mit dem Stern bereitet der 1,7 Tonnen schwere Allradler auch gehörig Fahrspaß. Leichtfüßig und präzise zirkelt der 4Matic durch das kurvige Gebirgsgeläuf. Ab dem Kurvenausgang geht es dann wieder mit Schmackes nach vorn.
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