Marode Bahn in Bayern: Warum die Probleme nicht enden

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Die Pünktlichkeitswerte für den Mai 2023 liegen im Bahn-Fernverkehr bei 65,5 Prozent. Auch im Regionalverkehr sind Verspätungen und Ausfälle Alltag. Die Infrastruktur ist jahrelang vernachlässigt worden. Wie verheerend die Lage wirklich ist. antonrauch

Auf diesen Bahnstrecken in Bayern ist der Instandhaltungsbedarf beonders hochAuch in Bayern wird aktuell und in den nächsten Jahren massiv in die Schiene investiert. Auf BR-Anfrage konkretisiert das die Bahn: Demnach stehen 2,225 Milliarden Euro im laufenden Jahr für den Aus- und Neubau der bayerischen Infrastruktur zur Verfügung. "Mit den Investitionen modernisiert und erneuert die DB 2023 ca. 450 Kilometer Gleise, 300 Weichen sowie 40 Brücken.

"Wenn wir jetzt mal gerade ans Werdenfels zum Beispiel denken, wo wir wirklich sehen, dass das qualitativ auch ziemlich weit runter ist und dass wir da eben wirklich bis zum Fall Entgleisung mit Todesfolge schon als Szenario hatten." Lukas Iffländer, Pro BahnNach dem Unfall ist schnell gehandelt worden, die Bahn hat viele Langsamfahrstrecken eingerichtet, und sie tauscht Betonschwellen dieser Bauart in ganz Deutschland. Gerade dieist abschnittsweise immer noch gesperrt.

Weil Jung den Bahn-Mitarbeitern Anonymität zugesagt hat, haben sie mit großer Offenheit berichtet. Gefragt nach den Hauptgründen fasst Jung zusammen: "Und dann konnte ich ja zuerst die Bahnübergangs-Misere sehen. Und das ist so hanebüchen. Es ist einfach jahrelang nichts gemacht worden. Und was mich als Prüfer schockiert: Die ganzen internen Aufsichtsinstanzen der Bahn haben weggeschaut." Anatol JungAnatol Jung zeigt dem BR-Reporter seinen Bericht. Er listet die Mängel und Versäumnisse der Instandhaltung bei der DB auf.

" Ja, es gibt sehr viele Quereinsteiger, die Fluktuation ist hoch. Man muss Obacht geben, dass wir da nicht abgehängt werden in der Tarifentwicklung. Es gibt aber auch eine zu große Breite in der Führung bei der Deutschen Bahn. Wir brauchen eigentlich die Fachleute und Fachkräfte betrieblich, wir brauchen sie vor Ort." Martin Burkert, EVG-Vorsitzender

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