Vier Jahre nach ihrem Debüt überarbeit BMW die BMW G310GS und hievt sie ohne Leistungsverlust über die Euro-5-Hürde. Gebaut wird sie weiterhin bei TVS in Indien.
Mechanisch bleibt der 313 ccm große, flüssigkeitsgekühlte Einzylindermotor mit vier Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen unverändert. Als konstruktives Charakteristikum bleibt die Zylinderneigung nach hinten und der um 180 Grad gedrehte Zylinderkopf mit Einlass vorn und Auslass hinten erhalten. Diese Anordnung soll eine besonders kompakte Fahrzeugarchitektur ermöglichen.
Neu ist die Betätigung der Drosselklappe nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch. Eine automatische Leerlaufanhebung beim Anfahren verhindert zudem ein schlagartiges Absterben des Motors. Verfügte die BMW G31 GS bereits bisher über eine LED-Bremsleuchte, so sorgen jetzt ein LED-Scheinwerfer für bessere Sicht bei Nachtfahrten und LED-Blinkleuchten für gesteigerte Wahrnehmbarkeit im Verkehr. Eine geänderte Aufhängung des Scheinwerfers eliminiert störende Vibrationen des Lichtkegels.
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