Vor die Linse gefahren: KTM kontert mit einer neuen Adventure 1290 mit Radar und Sitzhöhenabsenkung die BMW R1300GS. Dazu gibt’s gelände- und alltagstaugliche 390er mit 21er Vorderrad.
Seit rund einem Vierteljahrhundert zählen KTMs Adventure-Modelle zu den wichtigsten Angeboten in der Modellpalette der Österreicher: Alltagstauglich, reisetauglich, imageträchtig und erfolgreich in margenträchtigen Marktsegmenten. Im Laufe der Jahre wurde das Angebot immer weiter ausgebaut und bietet nun vom kleinen Einzylindermodell bis zur Großenduro mit rund 160 PS starkem V2 eine extreme Spannbreite.
Das Styling, das bei diesem seriennahen Prototypen bereits gut erkennbar ist, soll bewusst noch stärker an KTMs Dakar-Maschine erinnern. Das bedeutet vor allem eine steil aufragende Front mit recht hoher Frontscheibe, was einen für diese Klasse guten Windschutz bedeuten dürfte. Am anderen Ende der Preisskala ist seit fast zwei Jahren die aktuellste Generation von KTMs Großenduro 1290 Super Adventure erfolgreich am Markt etabliert. Nun wirft bereits die Modellaktualisierung zur Mitte des Modellzykluses ihre Schatten voraus. Um nach dem Erscheinen der BMW R1300GS im Laufe des nächsten Jahres schnell nachlegen zu können, arbeitet man in Mattighofen an einem umfassenden Facelift.
Eine weitere neue Modellvariante der Super Adventure orientiert sich, mit schlankerem Heckrahmen, kräftigeren Bremsen, sportiveren Reifen, Aluguss-Felgen und 17-Zoll-Vorderrad wohl an Ducatis Multistrada V4 Pikes Peak. Das Modellkürzel «SMC» ist auch hier Spekulation, würde sich jedoch auf Grund der Markenhistorie so oder ähnlich jedoch anbieten.
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