In kaum einer Sportart können Athleten so wenig mit ihrem Gerät trainieren wie MotoGP-Fahrer - KTM würde mehr Testfahrten für die Stammfahrer begrüßen
-Stammfahrer sind mittlerweile extrem begrenzt. Vor dem Saisonauftakt gab es insgesamt fünf Testtage. Nur Rookies erhielten drei zusätzliche Tage. Während der Saison 2023 sind zwei Montagstests vorgesehen. Und nach dem Saisonfinale gibt es noch einen weiteren Testtag.Klammert man die drei Rookie-Testtage aus, so sind die Testmöglichkeiten für die Stammfahrer an weniger als zehn Fingern abzuzählen.
"Es gibt wenige Sportarten auf Weltniveau, wo die Sportler mit ihrem Gerät ganz wenig in Berührung kommen und dann performen müssen." Im Tennis wäre es zum Beispiel undenkbar, dass ein Spieler zur Vorbereitung auf ein Grand-Slam-Turnier nicht spielen dürfte.In der MotoGP müssen die Fahrer aus dem Stand weg Topleistungen abrufen."Dann ist in der ersten Runde die Fernsehkamera drauf, die Stoppuhr läuft", beschreibt Beirer den Druck.
"Dann ist dein ganzes Wochenende gelaufen, weil du im Sprint und im Hauptrennen hinten stehst, wenn man sich am Freitag nicht für Q2 qualifiziert. Der Druck für die Fahrer ist schon brutal." Deswegen wurde das Reglement kurzfristig geändert.Seit Silverstone gilt das erste Freitagstraining nicht mehr für Q1 und Q2. Nur der Freitagnachmittag zählt.
Aber der Kostenfaktor wäre beträchtlich."Der Aufwand ist einfach enorm. Wenn man testen will, dann bewegen sich 30 Leute und zwei LKW nach Spanien. Deswegen sind Tests auch zum Schutz der Budgets limitiert", so der Deutsche.
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