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Szenenwechsel nach Chile, Punta Arenas, E-Fuel-Anlage. Am Ende der alten Welt will ein Netzwerk aus Firmen der neuen Welt näherkommen. Porsche, Siemens, HIF initiierten ein spektakuläres Projekt im Süden Chiles, in einem menschenleeren Steppengebiet, das bis ans Meer reicht. Produziert werden sollen hier E-Fuels, über die sich ÖVP und Grüne in Österreich gerade einen Schlagabtausch liefern.
Erstaunlich, wenn man diese Politdiskussionen verfolgt, war die Anwesenheit des deutschen Grün-Politikers Winfried Hermann bei der Eröffnung der Pilotanlage 2022 in Chile. Er ist Verkehrsminister in Baden-Württemberg und sagt:"Damit wir klimaneutral werden, sind mit erneuerbaren Energien erzeugte synthetische Kraftstoffe von großer Bedeutung."
Wie Porsche sieht er eine Reihe von Anwendungsgebieten, beide betonen aber den Fokus auf batterieelektrische Fahrzeuge im Pkw-Bereich.Hier in Chile gewinnt man mithilfe chilenischer Windkraft aus Wasser grünen Wasserstoff, daraus erzeugt man mit CO₂ aus der Umgebungsluft Methanol, das zu Kraftstoffen für Autos oder Kerosin weiterentwickelt wird.
Die Achillesferse der klimaneutralen Kraftstoffe war bisher der Energieeinsatz. Fährt ein E-Auto 100 Kilometer weit, kommt ein mit synthetischen Kraftstoffen betriebenes Fahrzeug mit der gleichen eingesetzten Energiemenge rund 20 bis 30 Kilometer.Aber die Energiebilanzen werden besser. Hier in Chile ist der Wind so stark und nahezu permanent vorhanden, dass man die vierfache Energieernte im Vergleich zu einem europäischen Windrad einfährt.
Porsche erklärt, solange man nicht ausschließlich grünen Strom für den Betrieb der E-Autos einspeise, sei das Thema Dekarbonisierung nicht erfüllt – deshalb präferiere man Technologieoffenheit. Die Kosten für E-Fuels könnten mit der Massenproduktion sinken. Aktuell rechnet man mit zwei Dollar ohne Steuern pro Liter.
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