Das Schienennetz der DB in Deutschland wurde jahrelang kaputt gespart. Jetzt muss kräftig investiert werden
Es
hat eine Weile gedauert, aber jetzt ist das 49-Euro-Ticket da. Seit Anfang Mai können Fahrgäste mit diesem deutschland weit Regional- und Nahverkehrszüge nutzen. Die Nachfrage war so groß, dass es zeitweise zu Störungen auf der DB-Website und der DB-Navigator-App kam. Laut dem Verband deutscher Verkehrsunternehmen wurden bereits mehr als sieben Millionen Tickets verkauft. Schätzungen zufolge sollen 5,6 Millionen Menschen erstmals für ein Abo für den Schienenverkehr überzeugt werden.
Die Verkehrsbetriebe haben also mit steigenden Fahrgastzahlen zu rechnen. Diese treffen jedoch auf ein in weiten Teilen marodes Schienennetz. Viele Brücken, Weichen und Bahnübergänge müssen ausgetauscht beziehungsweise neu gebaut werden. Bei der Deutschen Bahn herrscht ein regelrechter Investi- tionsstau. Laut dem vor Kurzem veröffentlichten Netzzustandsbericht sind mindestens 89 Milliarden Euro notwendig, um überfällige Sanierungen nachzuholen.
müssen. Es besteht also ein erhebliches Interesse für Bahnkonzerne, die neue Technik einzusetzen. Laut Vossloh sind seine Produkte in über 100 Ländern im Einsatz. Vor Ort ist das Unternehmen auch in wichtigen Märkten wie Australien, Kanada und den USA präsent. In Australien ist das Tochterunternehmen Austrak etwa der größte Hersteller von Betonschwellen, die beim Bau von Gleisen unerlässlich sind.
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