Formel-1-Motoren 2022: 36 Strafen, 137 Überschreitungen des Kontingents F1 !B
-Motor. Das Werksteam musste mit Lewis Hamilton und George Russell aber jeweils eine große Versetzung hinnehmen: Hamilton startete in Monza ganz hinten, Russell in Singapur aus der Boxengasse.
Weltmeister Max Verstappen musste nur in Belgien ans Ende der Startaufstellung, was dort aufgrund der Vielzahl an Strafen aber nur Position 14 bedeutete, und bekam in Monza fünf Strafpositionen.Wenn wir auf die Statistik der einzelnen Elemente blicken, dann konnten die Teams am schwierigsten mit dem Motor haushalten, weil abgesehen von den fünf Piloten, die komplett ohne Strafe durchkamen, alle Fahrer über das Limit kamen.
Am einfachsten war das Einhalten beim Auspuff, von dem acht Elemente über die Saison genutzt werden durften. Hier war nur Charles Leclerc über dem Limit. Andere Piloten wie Sebastian Vettel waren hier mit drei verwendeten Elementen sogar weit unterhalb der Grenze.Seit 2022 wird auch das Getriebe mit einem Kontingent versehen.
Für die Formel-1-Saison 2023 werden in Sachen Motorenteilen erneut die gleichen Regeln und die gleichen Kontingente gelten. Einzige Ausnahme: Tauscht ein Fahrer beide Getriebeteile auf einmal, dann wird die Summe der Strafen nicht mehr addiert, sondern als eine Strafe von aktuell fünf Positionen zusammengenommen.
Unklar ist allerdings noch, wie viele Getriebeelemente erlaubt sein werden. Das hängt nämlich von der Anzahl der Saisonrennen ab. Bei den eigentlich geplanten 24 Saisonrennen dürfte jeder Fahrer fünf Getriebe verwenden, durch den Wegfall von China sind es aktuell"nur" 23 Rennen, wofür vier Getriebe im Reglement vorgesehen sind. Ob es ein Ersatzrennen geben wird, ist noch offen.
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