Dass sich Ferrari und Teamchef Mattia Binotto nach vier enttäuschenden Jahren trennen, war überfällig. Nun sollten die Italiener mal wieder einem externen Kandidaten vertrauen. Ein Kommentar. Formel1
: Weil den Piloten mit schöner Regelmäßigkeit irgendein Kollege aus der Kommandostruktur, für die Binotto verantwortlich ist, in den Gasfuß schoss. Mal qualmten die Motoren zu viel, mal die Hirne der Strategen zu wenig. Mal entschieden sie sich für die falschen Reifen, mal priorisierten sie den falschen Fahrer. Zu viele Pleiten, keine Ausreden mehr für Signor Binotto.
Als er das Team übernahm, war er schon ein Vierteljahrhundert bei Ferrari. 1995 heuerte er als Testingenieur an, von da an stieg er hartnäckig auf. Er wurde Renningenieur, Chefingenieur, Leiter der Motorabteilung, Direktor der Bereiche Antrieb und Elektronik, Technischer Direktor - und schließlich: Technik- und Teamchef gleichzeitig. Zu viel Belastung für eine Person. Das ahnte Mercedes-Chef Toto Wolff, ein großer Freund des Delegierens, sofort - und Binotto bald auch.
Das zeigt auch: Nach vielen Teamchefs aus dem eigenen Umfeld würde der Scuderia ein externer Aufräumer gut tun. Einer wie der Franzose Jean Todt, der 1993 von Peugeot zu Ferrari wechselte und großen Anteil hatte an den glorreichen Schumacherjahren. Wer frisch reinkommt wie Herkules in den Stall des Augias, sieht meist klarer den angewachsenen Mist.
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