FOCUS online testet die neunte Version des VW Passat, den es jetzt nur noch als Variant gibt. Der neue Passat heißt ID.7 und fährt elektrisch. Dabei zeigt gerade der Verbrenner-Passat, wie gut er Langstrecken bewältigt.
FOCUS online testet die neunte Version des VW Passat, den es jetzt nur noch als Variant gibt. Der neue Passat heißt ID.7 und fährt elektrisch. Dabei zeigt gerade der Verbrenner-Passat, wie gut er Langstrecken bewältigt.
„Das ist übrigens der neue Passat“, sagt ein Mann am Straßenrand zu einem Mann und zwei Frauen, die ihn begleiten. Danke für die Aufklärung, denke ich, der das Gespräch nur mitbekommen hat, weil das Beifahrerfenster wegen der warmen Temperaturen heruntergekurbelt war und ich eine scharfe Kurve in der Innenstadt nehmen musste.Trotzdem bin ich erstaunt über so viel Aufmerksamkeit für diesen Wagen.
sparsamer Verbrauch bei akzeptablen Fahrleistungen .Passat überzeugt. Die Entwickler haben großen Wert auf ein Plus an Komfort gelegt und das Fahrwerk des Passats nochmals verbessert, insbesondere die präzise Lenkung gefällt. Im Eco-Modus macht sich die Sparsamkeit mit mangelndem Vortrieb etwas bemerkbar, im Comfort-Modus fährt es sich souverän. Nur im Sportmodus arbeitet das DSG etwas unruhig.Das Cockpit des Passat wirkt sehr hochwertig.
Interessant ist auch die Anordnung der Mittelkonsole, die viel Platz bietet. Denn der Schalthebel für das Automatikgetriebe ist in Richtung Lenkrad gewandert.Der Passat punktet mit einem großzügigen Platzangebot im Innenraum. Sowohl Fahrer als auch Beifahrer finden ausreichend Bein- und Kopffreiheit vor.Die Sitze sind bequem und bieten auch auf längeren Strecken hohen Komfort, zumal der Fahrer im Testwagen auf einen Massagesitz zurückgreifen konnte.
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