Experto en temas ferroviarios dijo que no ve riesgos en que un tramo del proyecto sea subterráneo.
Experto en temas ferroviarios dijo que no ve riesgos en que un tramo del proyecto sea subterráneo.Todos los estudios coincidían en que se requería hacer un tramo en el túnel porque era para mejorar el impacto urbano, el ruido, la seguridad, etcétera para la ciudad.
Si la ciudad necesita mejorar su espacio urbanístico, desarrollar proyectos urbanísticos, mejorar la avenida Caracas y mirar el tema del impacto sobre la carrera séptima en ingeniería, todo se puede hacer. Es que, en el fondo, yo creo que el viaducto era para meter buses de Transmilenio, pero el Gobierno de Juan Manuel Santos se impuso para que fuera el metro porque así lo tenía en su plan de desarrollo.A este paso no sabemos si para el 2028 estará o no. Apenas llevamos el 30% o 35%, y esto no es la palabra de Dios como dice la Biblia que tiene que ser así, pero ya los expertos en urbanismo, ya los expertos en estos temas mirarán.
Eso es grave porque el tren que va a pasar por encima es eléctrico. Sin embargo, de esa ‘ductería’ se conocía hacía mucho tiempo. Yo sabía de ese problema cuando trabajamos en Ferrocarriles Nacionales, pero la empresa férrea regional no incluyó entre sus análisis eso. Obviamente, la autoridad ambiental devolvió los estudios.
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