Deutschlands Reeder zweifeln an der Umsetzbarkeit für einen raschen Import von Flüssiggas. Denn in der deutschen Handelsflotte gibt es keine Gastanker.
für kaum realisierbar. Die deutschen Reeder äußerten Zweifel an der Machbarkeit der Pläne. „In der deutschen Handelsflotte gibt es keine Gastanker, die LNG über Langstrecken transportieren können“, sagte der Hauptgeschäftsführer des Verbands deutscher Reeder, Martin Kröger, der Bild-Zeitung vom Mittwoch. „Weltweit stehen insgesamt knapp 500 LNG-Tanker zur Verfügung, allerdings ist die Nachfrage aus anderen Regionen der Welt hoch.
Der Energieökonom Andreas Fischer vom Institut der deutschen Wirtschaft in Köln sagte der Bild-Zeitung: „Die Flüssiggasmengen müssen auf dem Weltmarkt verfügbar sein und es braucht entsprechende Tanker, die größtenteils bereits über Langfristverträge gebunden sind.“ Zudem sei „nur eines der drei geplanten Terminals bisher genehmigt“.
Der parlamentarische Geschäftsführer der Unionsfraktion im Bundestag, Thorsten Frei , sagte der Bild, Habecks LNG-Strategie sei „gescheitert“. Sie werde „absehbar nicht die Menge von Gas ersetzen können, die wir im kommenden Winter benötigen. Deshalb müssen wir alles daransetzen, Frei fordert deshalb, sofort Kohlekraftwerke wieder anzufahren, um sämtliche verfügbare Gasmengen in die Speicher zu pumpen.
Deutschland will mit Hilfe von verflüssigtem Erdgas schnellstmöglich von russischen Gasimporten unabhängig werden.
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