Ende des ADAC GTMasters: Wer profitiert davon eigentlich? GT3 !B
"Mit den LMP3-Fahrzeugen ist es natürlich auf gewissen Strecken nicht gerade optimal in Sachen Verkehr, und auf den meisten Strecken stehst du dahinter. Das heißt nicht nur, dass du in der zweiten Liga fährst, sondern innerhalb der zweiten Liga auch nochmals in der zweiten Liga", so Emil-Frey-Direktor Lorenz Frey-Hilti zu 'Motorsport-Total.com'.Das ist ein Problem für die GT3-Klasse der DTM Endurance.
Darüber hinaus sehen einige Teamchefs auch die SRO-Motorsports-Group rund um GT-Papst Stephane Ratel, mit der der ADAC seit Jahren in Sachen Kalenderplanung und Balance of Performance kooperiert, als großen Gewinner der neuen Motorsport-Landschaft in Deutschland an. Vor allem die GT-World-Challenge Europe könnte sich über Zulauf freuen.
Dass er den Sprint-Cup der GT-World-Challenge Europe ins Spiel bringt, kommt nicht von ungefähr. Immerhin ist das Konzept dort dasselbe, wie im bisherigen ADAC GT Masters: Zwei Rennen pro Wochenende zu je einer Stunde mit zwei Fahrern pro Auto, einem Boxenstoppfenster zwischen Minute 25 und 35, und einem Tankverbot.
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