Fiat hat hat den Batterie-elektrischen 500 vorgestellt, der schlichtweg der neue 500 heißt. Die Unterschiede zu den bisher verkauften Verbrenner-Versionen bezie
hen sich nicht nur auf den Antrieb. Doch der Preis für den kleinen Lifestyle-Stromer hat es in sich.
In seinem ersten Elektro-Modell bietet Fiat drei Fahrmodi, „Normal“, „Range“ und „Sherpa“. Während sich der 500 im Normal-Modus mehr oder weniger wie ein Verbrenner anfühlen soll, kommt im Range-Modus unter anderem eine stärkere Rekuperation über das Fahrpedal hinzu, die das Ein-Pedal-Fahren ermöglichen soll. Der Sherpa-Modus soll den Energieverbrauch auf ein Minimum reduzieren, damit der Fahrer noch an einem Navigationsziel oder der Ladestation ankommt.
Laut Fiat hätten die Entwickler mit einem „leeren Blatt Papier“ beim neuen 500 begonnen. Einige Vorgaben dürften auf diesem Blatt aber bereits gestanden haben, da auch der neue 500 im Kern bekannte FCA-Technik nutzt. Während die Verbrenner-Modelle noch die bekannte Kleinwagen-Plattform von Fiat-Chrysler nutzen, greift das elektrische Modell auf eine modifizierte Version dieser Plattform zurück.
Zunächst gibt es den neuen 500 in der „la Prima“-Ausstattung, also die „Erste“. Pro Land werden die ersten 500 Fahrzeuge als nummerierte Edition aufgelegt. In dem Modell für stolze 37.900 Euro ist eine umfangreiche Ausstattung enthalten, aber auch eine Wallbox, die 3 kW leistet. Fiat nimmt hierfür Vorbestellungen an. Später sollen günstigere Versionen folgen, dann auch ohne Wallbox.
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