Green Heroes - Teil 2: Ein Landkreis in Brandenburg zeigt, wie der Verkehr der Zukunft aussehen kann
„Wir gehen im ländlichen Raum mit gutem Beispiel voran und tragen bereits viel dazu bei, den CO₂-Ausstoß im Verkehr bei uns zu minimieren", sagt Schartow. Wenn wir dieses Wissen deutschlandweit teilen und das Interesse und der Wille da sind, werden auch andere nachziehen.“
Das Projekt konnte 2019 mithilfe von Fördermitteln des Bundes und des Landes an den Start gehen. Zuwendungen wurden für die Anschaffung der Elektrofahrzeuge und der entsprechenden Ladeinfrastruktur bezogen. „Uns geht es um Daseinsvorsorge und Mobilität, wir sind nicht wie andere Car-Sharing-Anbieter in erster Linie gewinnorientiert“, sagt Schartow. Vielmehr gehe es darum, eine Teillösung anzubieten, die zur Verkehrswende und zur Klimaneutralität beiträgt.Für Hans-Peter Kleebinder, Experte für nachhaltige Mobilität, ist dieser Ansatz besonders intelligent, weil er nachhaltig vorhandene Verkehrsmittel nutzt.
Für den ländlichen Raum seien solche Lösungen ideal, weil sie flexibel, bedarfsgerecht und unabhängig von der Taktung des öffentlichen Nahverkehrs seien. Besonders spannend, so Kleebinder, sei die Nutzung von Firmenfahrzeugen. Gerade für Unternehmen sei eine solche Kooperation attraktiv: Ab 2024 sind sie ohnehin verpflichtet, die Emissionen ihrer Fahrzeugflotte auszuweisen.
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